서로 다른 두 지표를 구분
세대당 주차면은 주차면수 ÷ 세대수로 계산합니다. 건축 규모를 비교하기에는 편하지만 차량 보유가 많은 단지에서는 실제 야간 혼잡을 충분히 설명하지 못합니다.
차량 대비 수용률은 주차면수 ÷ 등록차량수 × 100입니다. 등록차량이 주차면보다 많으면 100% 아래로 내려가며 부족면수는 등록차량수에서 주차면수를 뺀 값입니다.
- 세대당 주차면 = 주차면수 ÷ 세대수
- 차량 대비 수용률 = 주차면수 ÷ 등록차량수 × 100
- 부족면수 = 등록차량수 - 주차면수
612세대·420면·900대 예시
612세대에 주차면 420개라면 세대당 주차면은 약 0.69면입니다. 등록차량이 900대라면 차량 대비 수용률은 약 46.7%이고 단순 부족면수는 480면입니다.
이 결과는 등록차량이 모두 동시에 주차한다는 상한 비교입니다. 낮 시간 외출차량이나 실제 야간 주차량을 반영하려면 시간대별 현장조사가 추가로 필요합니다.
- 세대당 등록차량: 약 1.47대
- 세대당 주차면: 약 0.69면
- 등록차량 기준 부족: 480면
등록대장과 실제 주차량의 차이
등록만 하고 단지에 거의 주차하지 않는 차량, 방문차량, 미등록차량, 공사차량이 있어 등록대장과 실제 점유량은 다를 수 있습니다. 정책 전후 효과를 보려면 같은 요일과 시간대에 반복 조사하는 편이 좋습니다.
이중주차가 가능한 통로를 정식 주차면처럼 포함하면 안전과 통행 문제를 놓칠 수 있습니다. 법정·표시 주차면과 비공식 공간을 분리해 기록하세요.
요금 정책을 논의할 때 필요한 자료
추가차량 요금은 물리적인 주차면을 늘리지 않지만 등록 억제, 외부주차 선택, 관리비용 분담에 영향을 줄 수 있습니다. 효과를 판단하려면 1대·2대·3대 이상 보유 세대수와 정책 시행 전후 등록차량 변화를 함께 봐야 합니다.
계산기는 수치 시나리오를 비교하는 도구이며 관리규약의 효력이나 법적 주차권을 판단하지 않습니다. 실제 정책은 관리규약, 의결절차와 주민 의견을 함께 확인해야 합니다.